Слепые кучера стальных коней

Описание: Публикация: Колхозный путь. — 1930. — 30 мая.

Тракторное вчера

В Ирбитском округе первые трактора появилась в 25-ом году и тогда же выступило наружу почти полное отсутствие в округе индустриальных работах, из которых нужно было черпать кадры трактористов.

К машинам в большинстве ставился деревенский кузнец, который «в досу­жее время и замок поправляет, и даже часы починить может». Предварительно их пропускали через какие-нибудь кур­сы, простительностью от 3 недель до 8 дней, и садили нa машину.

Что из этого выходило – представить нетрудно.

Тракторное сегодня

Со времени появления первых тракторов в Ирбитском округе прошло теперь шесть лет. Появились уже сравнитель­но большие группы машин – тракторные станции. Но настоящего серьезного отно­шения к машине все-таки не видно, и положение с ее обслуживанием близко к прежнему.

Участвуя в повседневной работе Ста­линской сельско-хозяйственной артели в течение двух месяцев, могу привести ряд показательных примеров слепоты и крайней близорукости по части обслу­живания и правильного использования машины.

Начнем с округа – с окрколхозполеводсоюза.

Ему, конечно, было хорошо известно, что в Сталинской артели, Зайковского района весной группа тракторов будет доведена до 19, что к осени ее предпола­гается довести до 35. Дело окрколхозсоюза приготовить кадры. И он готовил, а вот когда пришли последние пять машин, то оказалось – доверить, некому. На просьбу правления артели выслать трактористов получена лишь телефоно­грамма № 299.

«Сообщаю, что трактористов нет, поэтому таковых подыщите на месте, для квалификации оставьте т. Данилова. В целях подбора лучших кадров трактористов обратитесь в районный комитет ВКП(б) с просьбой о подыскании кандидатов».

Районный партийный комитет, разу­меется, основной организующий центр, но обращаться к нему за подбором работников, когда уже пришли машины, по меньшей мере старушечий выход – «по­молитесь усерднее, православные, и гос­подь поможет выростить из редьки ка­пусту».

Агропороги

Большую близорукость обнаружил и агрономический персонал артели. Соста­вляя рабочий план, он меньше всего ду­мал «о состоянии обслуживания трактор­ной станции. Поэтому и получилась наметка: в одном участке 2 трактора, в другом – 3, в третьем – 4. Все оказались распыленными по 6 участкам, а опыт­ных бригадиров, в глазах которых толь­ко и можно допустить работу слабо под­готовленных рулевых, только четверо, и работать им надо как-то в обе смены.

Такая недооценка не замедлила ска­заться недовыработкой норм и всякими казусами. В одном участке, например, пьяный тракторист испортил автомат, в другом – один малоопытный стал учить другого совсем неопытного, и в результате тот наехал на бочку с автолом...

Пришлось на ходу перестроиться и сломать рабочий план. Но перестройка все-таки неудовлетворительна. Спешная работа требуется одновременно во всех участках, – по очереди высеваемых культур: сначала под бобовые, потом зерно­вые и за ними конопля. При работе <неразб.>  неизбежны частые переезды <неразб.>  сократить число таких «пустых километ­ров» могла бы пара мостов через речку Ирбитку, но таких мостов нет, и приходится кружиться. Круги выходят нема­лые. От Молоковского, например, уча­стка до Васинского расстояние – одна река – метров 40, а машинам приходится итти через Скородум, Зайково, Худяково, в общем около 15 километров.

При таких условиях естественно тре­бование оставить часть машин в одном участке, чтобы избежать непроизводи­тельных переездов. Но с другой сторо­ны это показатель, что у нас меньше всего думали о подготовке участков к работе на них тракторов и едва ли пыта­лись даже понять основной смысл орга­низации МТС, если так легко идут по пути распыления машин.

Риковские мечтания и деревен­ские поправки

Стекла с большой выпуклостью надо и руководителям района, чтобы они мо­гли как следует рассмотреть те свойства машины, которые по первому взгляду не видны, но учет которых обязателен.

Показателен случай.

25 апреля 7 тракторов Сталинской артели по предположению рика были на­правлены на помощь колхозам Белослудскому и Чернорицкому. По внешности это вышло не плохо. Мотивы посылки впол­не основательные: в Чернорицке на буг­ристых увалах земля в пахоте поспевает раньше, чем в других местах, где еще нельзя пахать. Белослудский зе­мельный массив обладает, примерно, этими же свойствами. Нагрузка на ло­шадь там и здесь гораздо выше, чем в Сталинской артели. Поэтому предложе­ние рика использовать трактора в соседних колхозах, когда еще свой земельный участок не поспел, было вполне понятно и основательно. Единственным минусом были 20 километров переезда.

Но в действительности оказалось много хуже и только потому, что не подумали об обслуживании машин и пра­вильном их использовании.

На другой день, просматривая с заве­дующим станцией т. Мелехиным работу тракторов и Белослудском и Чернорицком участках, мы имели возможность в этом убедиться.

В Белослудском, где для тракторов был отведен действительно поспевший участок, где было хорошо организовано обслуживание трактористов (доставка питании, приближенная квартира для ночлега, снабжение водой, подвозка го­рючего) работа шла относительно успеш­но. Большим недосмотром оказалось лишь желание полевода «покончить с лепестками» – вспахать все поле, в силу чего машина не столько расходовала горючее на пахоту, сколько на повороты. Другой существенный недочет оказался в недостаточном внимании к организации текущего ремонта. Приходилось из-за пустяка бегать по деревенским кузницам да часами ждать, когда «кузнец пообедает».

В Чернорицке дело оказалось вовсе плохо. Там полевод отвел тракторам какой-то бугристый кочковатый, еще не протаявший участок. О доставке питания трактористам вовсе не подумали – пусть, дескать, питаются на общих основаниях, то-есть бегают с поля в колхозную столовку. А о том, что трактористы в ночную смену идут к 2-м часам – кому дело. В результате такого отно­шения, конечно, слабая производительность труда, лишь по 2.5 га на трактор за 20-часовой день. Мерзлый участок нанес ущербу еще больше—10 <неразб.> лемехов за 5 дней, когда весь запас лемехов – 20 штук.

Конно-тракторный двор

19 машин, поставленные в <неразб.> занимают не очень много места <неразб.>.  <неразб.> состава относилось к тракторам почти так же, как к лошадям.

Есть крыша, есть заведующий – и хватит.

– Не допустим разбухания штатов, говорили руководители артели, когда заведующий станцией т. Мелехин пытался отвоевать дополнительного работника для заведывания материальным складом.

– Брось пустяки, говорили они же, когда предлагалось приобрести для освещения нефтесклада аккумулятор за 55 рублей.

Показателем такого же недодуманного отношения к машине является и самый выбор места для тракторной станции – в 6 километрах от железнодорожной станции.

Об этом же кричит постройка деревенского здания, которое зимой торжественно называлось гаражем, а теперь зовется центральными мастерскими.

По-моему надо крепко стегать тех «хозяйственников», которые придумали строить эту деревянную ловушку, с деревянными полами для дорого стоящих машин.

Размещение тракторов на зиму под навесами двора, где хранятся семматериалы, тоже говорит, что руководители колхоза не охватили понятия, скрытого в маленьких «фордонах» и «красных путиловцах». Не представили себе полного окружения машин – от трактористов до боченков с автолом.

Не изжито это и до настоящего времени. Совсем недавно, например, на партколлективе ставился вопрос о необходимости платного работника для обслуживания комсомольцев-трактористов,  и руководители артели «единодушно уперлись <неразб.> средств!».

<неразб.>  и для производства, и для дальнейшего расширения и подготовки кадров, но тут препятствие – «нет средств». Между тем, чуть не накануне эти же руководители колхоза предлагали «дополнить штат» одним финсчетным работником. Средства, видимо, были, да «райком отсоветовал», своевременно напомнив о недопустимости разбухания штатов.

Тревожная ночь в Скородуме

В ночь на 16-е Скородум – центр Сталинской артели – пережил немало тревожных часов.

Вечером при приеме горючего, привезенного со станции, в нефтескладе, которым служил каменный амбар богатого мужика, возник пожар. Причина пожара – просто фонарь «Летучая мышь», с которым считали возможным здесь работать. Несколько разбрызнутых случайно капель бензина, обожжённая рука завскладом… и очень опасное положение.

На счастье, амбар оказался сделан покрепкому, даже с цементированным потолком. Это и дало возможность ликвидировать пожар без большого ущерба. Закрыли наглухо дверь, замазали глиной все отверстия, кроме одного, в которое вставили брандспойт и начали качать воду.

Вывод лошадей, разгрузка семматериала достаточно ясно показали «колхозным экономистам», что соседство нефтепродуктов с конным двором и семенными складами вовсе ни в какие ворота не лезет и на другой день без большого труда нашли, наконец, место для нефтесклада – за селом, в яме, которая в прошлом году не совсем удачно готовилась для овощехранилища.

Готовить кадры

Урок тревожной ночи поправил положение только с хранением нефтепродуктов.

Настоящего полного сдвига на правильное использование и обслуживание машины все таки еще нет.

Правда, теперь трактора работают более значительными группами, чем раньше, но все же бригадиры продолжают мотаться от одной группы к другой, «выпуская из глаз» тех, кто еще крайне нуждается в постоянном надзоре и помощи.

В результате – только в очень редких случаях норма тракторной пахоты выполняется, в большинстве же она значительно ниже предполагавшихся 5 га на машину в 20-часовой день.

Нередки простои из-за неправильно организованного обслуживания машин подсобными рабочими.

Последнее впечатление.

Около моста через Ирбитку в ряд стоят шесть машин. На одной из них горит лампочка, еде видная при утреннем свете. Под пологами коло машин группа спящих трактористов. Три часа утра…

Час работы 6 машин – 120 лошадей – уже исчез, не найдешь его.

Зато штаты не разбухают!

В чем дело? Надо же человеку отдых дать!

А вот машину зачем, как вымотанную кляченку, на отдых ставить? Это вот объясните, товарищи руководители Сталинской артели.

Кадров у нас недостаточно. Это верно. Но верное и другое – желающих учиться сколько угодно. Надо лишь дать им побольше внимательных учителей хотя бы из тех, кто уже сам кой-чему подучился, и кадры у вас обеспечены. Станет возможным тогда и работа в три смены и понижение «стоялых часов», и соревнование, и ударность. Ведь у вас молодежь первосортная. Вся беда в том, что она плохо обслуживается учебой и культработой.

Равняться здесь на штаты совхозов, где работают трактористы иной квалификации, кажется большой ошибкой.

Те 16 час., которые получаются вместо 20, обязывают пересмотреть вопрос и об использовании тракторов, и об обслуживании трактористов.